Elektronikusan vezérelt motor üzemanyag-befecskendezési mennyisége

A hibadiagnosztika és -elhárítás főbb pontjai:
Az elektronikusan vezérelt motor üzemanyag-befecskendezési mennyiségét a motor ECU pontosan kiszámítja az érzékelő és a kapcsoló jelei alapján az üzemanyag-befecskendezők vezérlésére szolgáló kimeneti vezérlőjelekre. Ezért az elektronikus vezérlésű motor egyik előnye az alacsony üzemanyag-fogyasztás. A magas üzemanyag-fogyasztás okai a következők: helytelen érzékelő- vagy kapcsolójelek, túlzott üzemanyagnyomás vagy befecskendező szelep meghibásodása, gyújtásrendszer meghibásodása, motor mechanikai alkatrészeinek meghibásodása stb.
1. Határozza meg, hogy a meghibásodást valóban a motor meghibásodása okozza, amely magas üzemanyag-fogyasztást eredményez.
Tekintettel arra, hogy az emberek a túlzott üzemanyag-fogyasztást általában a száz kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztás alapján értékelik, nem pedig pusztán a motor fajlagos fogyasztása alapján, a túlzott üzemanyag-fogyasztású hibák diagnosztizálása során első lépésként azt kell megállapítani, hogy a hiba a motorban van-e. A vezetők rossz vezetési szokásai, az alacsony guminyomás, a túlzott járműterhelés, a fékellenállás, a sebességváltó megcsúszása, az automata sebességváltó, amely nem tud magas fokozatba kapcsolni, és a hidraulikus nyomatékváltó feloldása mind túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet.
2. Ellenőrizze, hogy nincs-e nyilvánvaló hiba a motorban, mint például fekete füst, elégtelen teljesítmény, gyenge gyorsulás stb.
Bármilyen meghibásodás, amely elégtelen teljesítményt, túlzott keveréket vagy alacsony hűtőfolyadék-hőmérsékletet okoz, a motor túlzott üzemanyag-fogyasztását eredményezi. A motor túlzott alapjárata is az egyik oka a magas üzemanyag-fogyasztásnak. A túl gazdag keverék nem okoz teljesítménycsökkenést. Éppen ellenkezőleg, a teljesítmény kissé megnőhet, de a motor nem érzékeny a túl dús vagy túl sovány keverékre. Néhány embernek nehéz lehet észlelni, hacsak nem túl dús a keverék, és a kipufogógáz fekete füstöt bocsát ki. Annak ellenőrzésére, hogy a keverék nem túl dús-e, legjobb kipufogógáz-elemzőt használni. Természetesen a gyújtógyertyák szétszerelése és ellenőrzése is egyszerű és kivitelezhető módszer.
Használjon egy erre a célra szolgáló számítógépes diagnosztikai eszközt a hibakódok és adatfolyamok olvasásához, fordítson teljes figyelmet az oxigénérzékelő jelértékeinek változásaira, és figyelje meg a hosszú távú -és rövid távú-üzemanyag-korrekciós együtthatók változásait, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ezek változási mintázata kompatibilis-e az oxigénérzékelő jelének változásaival.
Az úgynevezett-rövid távú üzemanyag-korrekciós együttható a szabályozott keverékkoncentráció rövid távú Az oxigénérzékelő érzékeli a keverék koncentrációját, és a számítógép által az üzemanyag-befecskendezési mennyiség növelésére vagy csökkentésére irányuló szabályozás mértékét tüzelőanyag-korrekciós együttható formájában fejezi ki. Az úgynevezett -rövid távú-kalibráció arra a kalibrációs folyamatra vonatkozik, amelyben a számítógép azonnal reagál a keverék koncentrációjának változásaira. A hosszú távú üzemanyag-korrekciós együttható a szabályozott keverékkoncentráció motorszámítógép általi hosszú távú-korrekciójának mértékére vonatkozik. Ez a rövid távú tüzelőanyag-korrekciós együttható változásától függ egy bizonyos időszak alatt. Ha a számítógép azt észleli, hogy a rövid távú tüzelőanyag-korrekciós tényező túl nagy vagy túl kicsi volt egy ideig, akkor ennek megfelelően növeli vagy csökkenti a hosszú távú üzemanyag-korrekciós tényezőt, jelezve, hogy a számítógép egy ideig a dús vagy szegény keveréknek megfelelően szabályozza a motor működését. Ezen a ponton a rövid távú üzemanyag-korrekciós együttható visszatért a medián értékre. A keverék koncentrációjának ezt a hosszú távú-korrekcióját hosszú-távú korrekciónak nevezik, és a korrekció mértékét az üzemanyag hosszú távú Ha eltávolítja az akkumulátor csatlakozóját, vagy kihúzza a motor ECU csatlakozóját, a benne tárolt hosszú távú{22}}korrekciós tényezők általában eltűnnek.