A csúszószelep sérülékeny részei

1. Szeleplemez
A szeleplemez füstgáz általi közvetlen eróziója miatt a szeleplap hegyes íve különböző mértékű kopást mutat. Az enyhe esetekben a biztonsági lyuk íve körül különböző mélységű foltok és hornyok találhatók, míg a súlyos esetekben alaposan átmoshatók, ami 15-30 milliméter széles és 2-4 milliméter mély hornyokat eredményez a szeleplemezen. A szeleplemezeken lévő mély hornyok és foltok helyben hegesztéssel javíthatók. Erős erózió esetén nagy felületű hegesztés, hegesztés után mechanikai feldolgozás végezhető. Az erősen elhasználódottakat kétszer kell cserélni, míg a kisebb kopásúakat megjavítani és újra fel kell használni.
2. Vezetősín
A kettős működésű tolózár vezetősíne is erősen kopott, és a kopási terület általában a sebességváltó kulcsát veszi körül. A rés deformációjának ellenőrzése mellett a vezetősín kopását is ellenőrizni kell. Ha a kopás iránya a sebességváltó kulcs körül van, és nem befolyásolja a vezetősín működését, hegesztéssel javítható. A javítóhegesztést azonban általában nem használják a vezetősín deformációjának elkerülésére. Ha súlyos kopást észlel a vezetősínen, ki kell cserélni.
3. Ülőgyűrű
A sebességváltó kulcs körüli ülésgyűrű kopása viszonylag erős, míg máshol enyhén megcsavarodott. A nehéz tokokat hegesztéssel kell megjavítani (a hegesztési varrat magassága nem haladhatja meg az ülésgyűrű síkját).
4. Szelepszár
Viszonylag erős a kopás a szelepszár és a szeleplemez csatlakozásánál, valamint a tömítésnél, és néha a szelepszár feje is kopott. Ha kiderül, hogy mély gödörbe van bedarálva, hegesztéssel meg kell javítani. Ha a fej törött, akkor az újrafeldolgozás előtt le kell vágni és hegeszteni kell.